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这在电力上是不被允许的，想要这种现象也是很难检查出来的，因为一些很小的绝缘空隙是我们所看不到的。因此，我们必须把铁芯与地面接通电线。铁芯与地面接线是要怎么接的呢铁芯接地通常是一点接地的，铁芯中的钢片相互之间是不通电的，所以为了起见，我们不可以将所有的钢片都接地。 在铁芯接地的时候我们只需要将其中一个钢片与地面相接即可，而不是所有的都接，因为虽然钢片之间是不通电的，但如果将钢片都接入地面，那地面就会成为一个导体，使得钢片之间可以导电，从而扰乱电涡流。所以，一点式接地既可以将电流流向大地，又不会扰乱电涡流，也就起到了铁芯接地的目的了。 我们通常称为加了硅的钢片为硅钢片，变压器的所用的硅钢片的有很大的关系，硅钢片的通常用磁通密度B来表示，一般黑铁片的B值为6000-8000、低硅片为9000-11000，高硅片为12000-16000，绕制变压器通常用的材料有漆包线，沙包线，丝包线，常用的漆包线。 KS11矿用变压器组成结构铁心材料：变压器使用的铁心材料主要有铁片、低硅片，高硅片，的钢片中加入硅能钢片的导电性，电阻率，它可涡流，使其损耗。对于导线的要求，是导电性能好，绝缘漆层有足够耐热性能，并且要有一定的耐腐蚀能力。
广州地铁二 线列上受电用作辅助电源，输出带中性点的3相交流电(380/220V50Hz)，其输出特点是正弦电压(总谐波畸变较少)，主要为风扇电机、空气压缩机、空调装置和车内其它所有交流负载供电，其输入与输出通过变压器隔离开来。 广州地铁二、八 线车辆辅助逆变器。二 线列车辅助逆变器与牵引逆变器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，为6辆编组列车中的一半列车供电。整列车安装了两个辅助逆变器以保证列车运行时有足够的冗余。 变压器安装：本体及附件的场内搬运，开箱检查、密封试验、器身检查、本体就位、套管、油枕及散热器的清洗;油柱试验和安装，风扇、油泵电机解查及接线，其他附件安装，垫铁及制作安装，补充注油及安装后整体密封试验，接地、本体及附件油漆，配合。 目前在的电力系统中，变压器有载分接开关的应用十分广泛。有载分接开关是变压器的重要组成部件，是变压器的主要部件中能够运动的。有载分接开关主要是带负变换变压器的分接头，以便达到调节电压的目的。它的性和可靠性直接关系变压器的正常运行，影响整个电力电压质量的水平。
现在首先给大家介绍一下什么是变压器。变压器(Transformer)是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯(磁芯)。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压(磁饱和变压器)等。 知道了什么是变压器之后，那么大家知道变压器的发展历史吗下面给大家介绍一下变压器的发展历史。法拉第在1831年8月29日发明了一个“电感环”，称为“法拉第感应线圈”，实际上是上只变压器雏形。但法拉第只是用它来示范电磁感应原理，并没有考虑过它可以有实际的用途。 1881年，路森·戈拉尔(LucienGaulard)和约翰·狄克逊·吉布斯(JohnDixonGibbs)在伦敦展示一种称为“二次手发电机”的设备，然后把这，这可能是个实用的电力变压器，但并不是早的变压器。变压器变压原理首先由法拉第发现，但是直到十九世纪80年代才开始实际应用。 在发电场应该输出直流电和交流电的竞争中，交流电能够使用变压器是其优势之一。变压器可以将电能转换成高电压低电流形式，然后再转换回去，因此大大减小了电能在输送过程中的损失，使得电能的经济输送距离达到更远。如此一来，发电厂就可以建在远离用电的地方。
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